En la UIS diseñan ‘bici’ para ‘romper’ con limitaciones
Desde la Escuela de Diseño Industrial de la Universidad Industrial de Santander, un docente se ‘craneó’ un estilo de bicicleta particular, que favorecería a los ciudadanos con limitaciones de movilidad en sus extremidades o con obesidad. El diseño fue patentado.
El ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: SuministradaEl ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: Suministrada
El ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: SuministradaEl ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: Suministrada
El ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: SuministradaEl ‘profe’ de Diseño Industrial espera que esta opción sea adoptada por alguna empresa de ciclas para que se popularice en el mercado y beneficie a la ciudadanía.
Foto: SuministradaLa cicla, el medio de trasporte de moda por los factores salud, movilidad y economía, tiene ahora una nueva versión pensada por un profesor de la Escuela de Diseño Industrial de la UIS, que beneficiaría a las personas que sufren por limitaciones de movilidad en sus extremidades o por obesidad.
Tras la innovadora adaptación, que nació como un trabajo de la Maestría en Diseño Industrial que hace el docente Edgar Sarmiento, coordinador Académico de la UIS en Barbosa, la misma universidad se encarga de gestionar su patente ante la
Superintendencia de Industria y Comercio.
Su idea consiste en disponer de una estructura semicircular, formada por una curvatura en el área de superior del marco y un manubrio más largo, que da mayor espacio para que el ciclista pase sus piernas si no cuenta con la flexibilidad o movilidad para hacerlo con un travesaño normal.
Otro de los detalles en este diseño es el sillín, al que se le incluye un cómodo espaldar, además de llantas más gruesas que se adaptan a terrenos con o sin pavimentación, y un sistema de pedaleo más suave, que distribuye mejor la fuerza.
Todo esto es fruto de un trabajo largo y tendido desde el 2011, en el que Sarmiento se permitió explorar las alternativas para brindar soluciones a esta población que también desea acceder al uso de la bicicleta.
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