El Invías extendió por dos semanas la restricción a vehículos de carga en el kilómetro 53 de la vía Bucaramanga-San Gil por el colapso de la banca en Pescadero. El director operativo, William Molano, explicó que avanzan obras de mitigación y evalúan soluciones definitivas para reabrir el tramo.
Las labores de mitigación para estabilizar el tramo colapsado en el sector de Pescadero, sobre la arteria vial que conecta a Bucaramanga con San Gil, se extenderán por lo menos durante dos semanas más. En el marco de estas intervenciones, el Instituto Nacional de Vías (Invías) ratificó que la restricción para el tránsito de tractomulas y vehículos de carga pesada continuará vigente de manera preventiva, buscando salvaguardar la integridad de los viajeros y prevenir un deterioro mayor en esta vía nacional de alta importancia estratégica.
La contingencia vial se originó en el kilómetro 53 del corredor, punto donde un vertiginoso incremento en el caudal del río Chicamocha alteró el curso natural de la corriente. La fuerza del agua comenzó a socavar progresivamente la base del talud hasta ocasionar el desprendimiento de la banca. Desde el momento del colapso, el flujo vehicular por el sector se ha mantenido habilitado a un solo carril bajo un esquema especial de manejo de tránsito que incluye señalización temporal, controladores en la vía y supervisión constante.
Para frenar el avance de la erosión hídrica, la autoridad vial avanza en la colocación de un enrocado en la base de la ladera empleando rocas de gran tonelaje diseñadas para actuar como escudo protector ante la embestida del río. De manera simultánea, los operarios construyen un canal de piedra para encauzar nuevamente el río Chicamocha hacia la zona central de su lecho, aliviando la presión hídrica sobre la montaña. El plan de contención contempla además el revestimiento protector del talud para resistir la saturación por lluvias y la conformación de un jarillón que impida nuevas filtraciones en la zona crítica.
El director Operativo del Invías, William Molano, precisó que estos trabajos buscan fijar el terreno mientras avanzan las evaluaciones de ingeniería que determinarán la obra permanente. En ese sentido, la entidad evalúa dos opciones técnicas: la construcción de una calzada en voladizo soportada por pilares de cimentación profunda, o la edificación de un muro de contención anclado para restaurar la banca con plenas garantías de seguridad.
La limitación para automotores articulados se prolongará por cerca de 14 días mientras concluyen las tareas de contención. Finalizada esta etapa preliminar, el Invías prevé autorizar de nuevo el paso de carga pesada por el carril habilitado, condicionado a la evolución del terreno. Entretanto, el transporte de mercancías de gran capacidad deberá desviarse por los corredores Tunja–Duitama–Málaga–Pamplona–Bucaramanga o, en el caso de vehículos hasta categoría C3, por la ruta Socorro–Zapatoca–Girón.
El Invías reiteró su compromiso de atender con máxima prioridad este tramo de la vía Bucaramanga-Bogotá y confirmó que, tan pronto se consoliden los estudios finales, se presentará la alternativa definitiva que garantizará la conectividad terrestre entre el departamento de Santander y el interior del país.
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