Radican 3 mil 700 firmas en la Presidencia para exigir la construcción de la vía La Virgen – La Cemento

La búsqueda de soluciones para el proyecto vial La Virgen – La Cemento, una deuda de infraestructura que el departamento de Santander arrastra desde hace más de cinco décadas, encontró un punto de inflexión decisivo gracias a la gestión y convocatoria del representante a la Cámara Diego Fran Ariza Pérez.

Ante la creciente preocupación por la parálisis de las obras, la incertidumbre técnica y los continuos perjuicios para el norte de Bucaramanga, el congresista santandereano tomó las riendas del debate institucional al convocar y articular una mesa de trabajo de alto nivel en la capital del departamento, orientada a desnudar la realidad presupuestal del corredor y trazar una hoja de ruta con viabilidad técnica.

En el marco del espacio institucional impulsado por Ariza Pérez, el parlamentario logró sentar en una misma mesa a las entidades nacionales y territoriales vinculadas al Comité Directivo del Convenio 1113 de 2016, junto a autoridades locales, organismos de control, expertos técnicos y líderes comunitarios. El diagnóstico liderado por el congresista reveló el obstáculo de fondo que mantiene frenada la megaobra: el proyecto no dispone actualmente de una fuente de financiamiento activa.

Si bien el modelo inicial dependía de los ingresos de los peajes de Lebrija y Rionegro, los análisis expuestos confirmaron que el recaudo de Lebrija se encuentra totalmente pignorado hasta el año 2036, mientras que la caseta de Rionegro no está en funcionamiento ante la firme negativa de las comunidades a su reactivación.

Lejos de limitar su gestión a señalar la iliquidez de la obra, el representante Diego Fran Ariza definió con precisión las intervenciones prioritarias que requiere el corredor para evitar su colapso. Entre las urgencias identificadas, el congresista priorizó la construcción de la doble calzada La Virgen – La Cemento, los trabajos de estabilización geológica en el sector crítico conocido como "Paso Malo" y la continuidad del trazado desde el puente de Colorados hacia el municipio de Rionegro.

Como lo enfatizó Ariza Pérez durante el desarrollo de la jornada, esta infraestructura resulta neurálgica no solo para descongestionar el área metropolitana de Bucaramanga, sino para garantizar la conectividad logística con la Ruta del Sol y los puertos de la Costa Caribe colombiana.

Para transformar el diagnóstico en soluciones concretas, Diego Fran Ariza subrayó la necesidad imperiosa de conseguir recursos para actualizar los estudios y diseños de ingeniería —con el fin de operar bajo cifras reales de costos— y acelerar la gestión predial bajo criterios de concertación digna con los propietarios del trazado.

Asimismo, como parte de los resultados del espacio articulado por el congresista, se abrieron paso compromisos clave como estudiar la inclusión del municipio de Rionegro en el Comité Directivo del convenio, viabilizar la actualización de los tramos 6A y 6B, y convocar directamente a la dirección nacional del Invías. Este esfuerzo de articulación legislativa se consolidó posteriormente con el respaldo a la veeduría ciudadana que radicó más de 3.700 firmas en la Presidencia de la República y la citación a un debate de control político en el Congreso liderado por el propio Ariza Pérez.