Petro propone eliminar peajes y un tren desde la Costa hasta el Llano
El presidente Gustavo Petro propuso comprar concesiones viales para eliminar peajes en la zona cafetera y fortalecer la competitividad regional. También insistió en reactivar el sistema ferroviario del país con trenes eléctricos y con transporte de pasajeros.
Durante la audiencia de adjudicación de la doble calzada El Estanquillo–Popayán, considerada la obra vial más grande del actual Gobierno con una inversión cercana a $8,8 billones, el presidente Gustavo Petro reiteró la necesidad de transformar la infraestructura de transporte del país y avanzar hacia un sistema férreo moderno.
En su intervención, el mandatario planteó que el Estado debería comprar concesiones viales para eliminar algunos peajes, especialmente en la zona cafetera, con el objetivo de reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad regional.
Según explicó, una decisión de ese tipo podría favorecer el turismo y las actividades productivas de la región, históricamente ligada al café. Petro comparó esta idea con lo ocurrido en Bogotá cuando el Distrito recuperó la planta de agua potable de Tibitoc, operación que, según dijo, permitió mejorar la gestión del servicio.
Tren eléctrico y transporte de pasajeros
El presidente también insistió en la necesidad de reactivar el sistema ferroviario en Colombia, uno de los proyectos incluidos dentro del Plan Nacional de Desarrollo.
No obstante, señaló que la modernización del tren debe hacerse con tecnología eléctrica y generación de energía limpia, como parte de la estrategia para enfrentar la crisis climática.
Petro cuestionó que varios de los proyectos ferroviarios actuales estén orientados exclusivamente al transporte de carga.
“Nunca entendí por qué excluyeron el tema de pasajeros. Si la gente no se apropia, la tecnología no le sirve”, afirmó.
Por esta razón, le solicitó al presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Torres, que evalúe incorporar transporte de pasajeros en el corredor férreo Chiriguaná–La Dorada, que actualmente está diseñado principalmente para carga.
Conexión ferroviaria hacia el Caribe
El jefe de Estado también planteó la posibilidad de fortalecer la conectividad ferroviaria hacia la costa Caribe, lo que permitiría unir el centro del país con el puerto de Santa Marta y otras zonas del norte.
En ese contexto, mencionó la posibilidad de extender la red férrea hacia Bahía Portete, en La Guajira, uno de los puertos naturales más importantes del país.
El mandatario explicó que esta zona actualmente está concesionada a la empresa Glencore, dedicada a la exportación de carbón, pero advirtió que la disminución en la demanda de este mineral podría afectar la rentabilidad de esa operación.
Por ello, propuso explorar la posibilidad de revertir la concesión del puerto, del muelle carbonero y de la infraestructura asociada, con el fin de transformarlo en un puerto multifuncional que permita diversificar las actividades económicas.
Red férrea nacional
Petro también reiteró la importancia de avanzar en proyectos ferroviarios estratégicos, entre ellos la línea Villavicencio–Puerto Gaitán, que permitiría fortalecer la conexión entre Bogotá y la región de la Orinoquía.
Según el mandatario, la consolidación de una red ferroviaria nacional permitiría articular el centro del país con el Caribe y con el Atlántico, impulsando el desarrollo económico y logístico.
Incluso planteó que, en el largo plazo, un sistema ferroviario robusto podría convertirse en una alternativa de transporte frente a las dificultades que enfrenta el Canal de Panamá debido a la crisis climática.
Por esta razón, el presidente pidió al Ministerio de Transporte acelerar los estudios técnicos necesarios para avanzar en la estructuración de estos proyectos.
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