Polémica por el extraño trazado del tren interoceánico que presentó Petro

El presidente de la República, Gustavo Petro Urrego, desató una intensa controversia política y digital tras anunciar formalmente el inicio de los estudios preliminares para la construcción de un ambicioso tren interoceánico que pretende conectar los océanos Pacífico y Atlántico a través del departamento del Chocó. La polémica no se originó por el calado de la propuesta de infraestructura, sino por la particular metodología utilizada por el mandatario para ilustrar el proyecto en sus redes sociales, lo que provocó una oleada de críticas y cuestionamientos sobre la rigurosidad técnica de la iniciativa en la recta final de su administración.

El debate se encendió cuando el jefe de Estado compartió una publicación en su cuenta oficial de la red social X (antes Twitter) que contenía una captura de pantalla de la aplicación Google Maps, sobre la cual se había trazado una línea a mano alzada para demarcar el trayecto del sistema ferroviario. De inmediato, dirigentes políticos de la oposición, congresistas, concejales y líderes de opinión calificaron la presentación como una muestra de improvisación, resaltando que al actual Gobierno nacional le restan poco más de dos meses de mandato para culminar su periodo institucional.

Las reacciones de rechazo desde los sectores críticos no se hicieron esperar. La concejal de Bogotá por el Centro Democrático, Diana Diago, ironizó sobre la publicación catalogando el proyecto de "¡Intergaláctico! Que solo está en la imaginación del presidente de la galaxia". En una línea similar, el periodista Daniel Samper Ospina cuestionó con sarcasmo la extrema simplicidad del gráfico gubernamental: “Gracias por dejarnos ese diseño, ya solo es hacerlo”, comentó de forma pública.

Desde el Congreso de la República se emitieron los pronunciamientos más duros contra la gestión del mandatario. La representante a la Cámara por Bogotá, Katherine Miranda, arremetió de forma directa contra Gustavo Petro a través de dos mensajes consecutivos en la misma plataforma digital. “¿Podrá ser alguien más mediocre?”, sentenció inicialmente la congresista, para luego añadir en un tono irónico: “Por fortuna con este trazado en Paint, ya dejó hecho los estudios del tren interoceánico. Esperamos con ansias el intergaláctico”. Por su parte, el concejal capitalino Daniel Briceño equiparó esta propuesta con los planes de movilidad de la época en que el hoy presidente rigió los destinos de la capital de la República: “Igualito al Metro subterráneo de la Bogotá Humana: IMAGINARIO”, manifestó; mientras que el representante Andrés Forero fue tajante al tildar al jefe de Estado de “charlatán de principio a fin”.

De acuerdo con los lineamientos técnicos y macroeconómicos esbozados de manera global por el Ejecutivo, este megaproyecto ferroviario contempla una extensión aproximada de 270 kilómetros de línea férrea cruzando la compleja geografía del Chocó, complementado con la edificación de modernos terminales portuarios en ambos extremos costeros. La meta trazada por la Presidencia de la República es estructurar una alternativa logística viable y competitiva frente a las operaciones comerciales del Canal de Panamá, bajo la premisa de que toda la red férrea que se diseñe en los años venideros en el país debe poseer un enfoque interoceánico.

“Empezando tardíamente los estudios del proyecto de tren interoceánico más corto posible en Colombia”, reconoció el propio Gustavo Petro en su mensaje inicial de X, donde complementó argumentando que “todas las líneas estructurantes de la red férrea nacional, que se construirán en los siguientes años, deben tener como criterio fundamental, el que sean interoceánicas”.

El anuncio oficial se derivó de una jornada de agenda pública desarrollada por el gobernante en la ciudad de Quibdó, escenario donde aprovechó para reclamar de forma abierta la falta de compromiso y acompañamiento institucional por parte de sus propios colaboradores de gabinete. “Imagínense solo eso, porque mi Ministerio de Transporte no me acompañó”, reprochó el mandatario durante su discurso ante las comunidades locales, instantes antes de ratificar que Colombia posee todas las ventajas geográficas para enlazar ambos mares mediante un sistema multimodal dotado de alta tecnología.

Pese a la defensa institucional del proyecto por parte del ala gubernamental, la iniciativa permanece estancada en una fase netamente preliminar. Hasta el momento, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) no disponen de cronogramas detallados, presupuestos estimados de inversión ni modelos de cofinanciación definidos, por lo que el éxito del plan dependerá de complejos estudios de factibilidad técnica, licencias ambientales y evaluaciones financieras que desbordan los tiempos del actual mandato.

Ante la masiva oleada de comentarios negativos, el presidente Gustavo Petro publicó posteriormente una segunda gráfica en sus canales oficiales, esta vez exhibiendo un mapa digital con una planimetría más detallada y estructurada del corredor del Chocó. “Este es el estudio de recorrido del tren interoceánico más corto posible en Colombia”, aseveró el mandatario, quien además emitió una directriz pública a los directivos de la ANI para priorizar de forma inmediata los estudios de la obra. El jefe de Estado defendió que esta infraestructura, concebida para operar con energía eléctrica y redes de fibra óptica, resulta indispensable para el comercio global actual debido a los rigurosos racionamientos operativos que afronta el Canal de Panamá como consecuencia directa de la crisis climática mundial.