Bucaramanga retomará restricción parcial al parrillero desde el 2 de febrero

Bucaramanga volverá a aplicar, a partir del 2 de febrero, una restricción parcial al parrillero en motocicleta en dos corredores estratégicos de la ciudad, por orden del Juzgado 15 Administrativo, una medida anunciada por el alcalde Cristian Portilla que se ejecutará en la calle 36 del centro y en la carrera 33, en horarios específicos de la mañana y la noche, con el objetivo de mejorar la movilidad, reforzar la seguridad vial y enfrentar el transporte informal.

La movilidad en Bucaramanga tendrá un nuevo ajuste desde comienzos de febrero. La administración municipal confirmó el regreso parcial de la restricción al parrillero de motocicletas en sectores considerados críticos por su alto flujo vehicular, una decisión que se adopta tras un proceso judicial y varios meses de análisis técnico.

El alcalde Cristian Portilla explicó que la medida se implementará en la calle 36, uno de los ejes más congestionados del centro de la ciudad. Allí, la prohibición de circular con parrillero regirá entre el parque Santander y la carrera 15, en dos franjas horarias: de 6:00 a 8:00 de la mañana y de 6:00 a 8:00 de la noche, coincidiendo con los picos de mayor circulación.

La restricción también se aplicará en la comuna 12, específicamente sobre la carrera 33, desde la calle 56 hasta la Quebrada Seca. En este corredor, la medida operará de 6:00 a 9:00 de la mañana y de 6:00 a 8:00 de la noche, horarios definidos con base en estudios de movilidad y en lo ordenado por la autoridad judicial.

Según el mandatario local, la decisión no fue improvisada. Portilla señaló que la medida ya fue socializada con distintos gremios, motociclistas y sectores del transporte, espacios en los que se escucharon inquietudes y posiciones frente a una restricción que ha generado debate en la ciudad desde su implementación inicial.

El regreso del parrillero restringido tiene un trasfondo judicial. El 9 de junio de 2025, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga había puesto en marcha limitaciones a la circulación de motocicletas y acompañantes en puntos específicos. Sin embargo, tras manifestaciones ciudadanas y una acción de tutela interpuesta por un motociclista del municipio de Girón, el Tribunal Administrativo de Santander ordenó, el 17 de junio, la suspensión parcial de la medida.

En ese pronunciamiento, el Tribunal permitió mantener la restricción de circulación de motocicletas en la carrera 33, pero levantó temporalmente la prohibición al parrillero, mientras se realizaban estudios técnicos y se fortalecían acciones complementarias relacionadas con el transporte público.

Entre las exigencias del juez estuvieron la entrega de informes sobre aforos del sistema de transporte público, análisis de rutas existentes, identificación de zonas sin cobertura, vías con mayor concentración de motocicletas y localización de los conocidos ‘terminalitos’ de transporte informal que operan en la ciudad.

El director de Tránsito de Bucaramanga, Jhair Manrique, indicó que la entidad cumplió con los requerimientos técnicos solicitados por la justicia y que se adelantarán mesas técnicas para afinar los detalles del retorno de la restricción. Aclaró que la intención no es afectar de manera indiscriminada a los motociclistas, sino atacar de frente el transporte informal.

De acuerdo con la Dirección de Tránsito, este tipo de transporte opera en más de 102 puntos de Bucaramanga y está asociado a altos niveles de accidentalidad y a múltiples infracciones. La preocupación se sustenta, además, en cifras del Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana de Bucaramanga 2022-2037, que advierte que la motocicleta se ha consolidado como uno de los principales medios de transporte en la región.

El documento señala que el 24,4 % de la población del área metropolitana se moviliza en motocicleta, lo que equivale a más de 317.000 personas, y que actualmente hay más de 545.000 motos matriculadas. Con este panorama, la administración municipal sostiene que el desafío está en encontrar un equilibrio entre movilidad, seguridad vial y control efectivo del transporte informal en los puntos más congestionados de la ciudad.